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    新葡萄赌场网址_冬季燃烧机经常出现着火不稳的常见原因

    发布时间:2019-10-08 16:53    浏览次数:

     冬季经常出现着火不稳的常见原因有:

     

    1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡; 2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪,使油路不畅柴油供应不足;

     

    3)供油系统滤网( 包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。

     

    冬季燃烧机经常出现的情况是供油系统堵塞,因为气温低时柴油的流动性差,易析出蜡质,堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等,使供油系统不畅通,造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低,可用烘灯对供油管路进行加热,重点加热油泵、滤芯等部位,点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。

     

    4.燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个基本的条件:

     

    一是要有雾化良好的柴油,二是要有高压火花。前者要求柴油泵供油量充足,喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差,形成精细的油雾,点火期间送风量宜小,防止吹散火花和油雾;后者要求高压火花有足够的点火能量,两点火电极间隙在3~5mm,且两电极间绝缘良好,火花能顺利跳过电极间隙点燃柴油油雾。燃烧器不着火一般有以下几种原因: 1)燃烧器喷油嘴不喷油

     

    可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。卸下高压出油管即可检查油泵的泵油情况,正常泵油时应有油柱向外喷出。

     

    喷油嘴不喷油还有一种原因,就是断油电磁阀没通电。当断油电磁阀失电时,即便油泵正常运转,高压端也不会向喷油嘴供油,只有控制器使断油电磁阀通电后才允许柴油喷出,其目的是防止炉膛内原来积存的柴油遇明火时爆燃。正常情况下,点火时燃烧器先进行预吹风,吹净燃烧室内的残余柴油,然后再喷油点燃。预吹风阶段尽管油泵电机运转,但断油电磁阀不通电,油泵泵出的高压柴油被断油电磁阀截止,不能通往喷油嘴。 2)没有点火高压

     

    点火变压器通电后,产生约8KV的高压,该电压击穿电极间隙,产生强烈的火花,点燃柴油油雾。当火焰稳定燃烧后,不再需要电火花点火,火焰传感器将火焰状态信息送至控制器,停止点火变压器的工作。

     

    不产生高压火的原因,一是点火变压器没有通电( 可能是供电线路或控制器内的继电器接触不良);二是两点火电极间由于积碳而绝缘不良,高压被泄漏,没有产生放电火花。点火电极间的距离应为3mm左右,点火电极距喷嘴前端面的距离约为5~7mm,两电极间必须绝缘良好。

     

    3)燃烧器油泵压力低

     

    油泵经长期使用磨损后,其最高压力会逐步下降,造成喷油雾化不好,难以点燃,着火后冒出大量浓烟,火焰不稳,调节油泵压力也无济于事。喷嘴老化,造成雾化不良的情况与此相似。

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